Campuseina

Mantenimiento general

Todo vehículo cuenta con un importante número de sistemas y estos a su vez con múltiples componentes muchos de los cuales cuentan con su propio plan de mantenimiento definido por el fabricante tanto en kilometraje como en tiempo. Así mismo existen componentes que no están sujetos a planes de mantenimiento programado pero que requieren de consideraciones relevantes a la hora de sustituirlos cuando se averían. En este curso se van analizar dichos componentes desde las diferentes perspectivas que se derivan de los mantenimientos preventivo, correctivo y predictivo.

Los principales objetivos que se pretenden con este curso son:

• Conocer los distintos tipos de mantenimiento del vehículo
• Aplicar acertadamente cada uno de estos mantenimientos
• Conocer las características principales de los elementos generales de manteniento
• Poder elegir acertadamente el producto más apropiado a las características del vehículo sobre el que se esté interviniendo
• Conocer las principales operaciones de mantenimiento a realizar y protocolos para llevarlas a cabo (calado de la distribución, sustitución de líquido de frenos, etc.)
• Intervenir sobre sistemas tales como circuito de refrigeración, frenos, lubricación, distribución, dirección, etc. para llevar a cabo un correcto mantenimiento o reparación de los componentes que forman cada uno de ellos.

Tipos de mantenimiento:

Introducción

Mantenimiento preventivo

Mantenimiento correctivo

Mantenimiento predictivo

Test de conocimientos

Aceite motor :

Introducción. Funcionamiento del circuito de lubricación

Aceite mineral, semisintético y sintético

Clasificación SAE. Clasificación del aceite según la viscosidad

Clasificación API para el servicio de los aceites

Clasificación ACEA para el servicio de los aceites

Clasificación de los aceites según los fabricantes

Mantenimiento del sistema de lubricación del motor

Test de conocimientos

Piezas generales de mantenimiento:

Filtros

Bujías de encendido

Síntomas en las bujías para detectar averías en el motor

Bujías de incandescencia

Lámparas

Test de conocimientos

Líquido refrigerante del motor :

Introducción

Características y homologaciones

Funcionamiento del circuito de refrigeración

Test de conocimientos

Distribución:

Introducción

Disposición de la distribución

Reglaje de taqués o de balancines

Sistema de mando

Calado de la distribución

Correas de accesorios

Tensores

Consejos generales en el taller

Test de conocimientos

Frenos:

Introducción

Características y homologaciones del líquido de frenos

Control de estado y fugas del líquido de frenos

Funcionamiento general de los frenos

Frenos de disco

Pastillas de freno

Freno de estacionamiento

Proceso de sustitución del líquido de frenos

Procedimiento para el purgado del circuito de frenos

Test de conocimientos

Embrague:

Introducción

Embrague monodisco en seco

Embrague autoajustable

Embrague multidisco seco

Embrague multidisco húmedo

Doble embrague de discos secos

Doble embrague de discos húmedos

Embrague hidráulico

Algunos consejos de caracter general

Test de conocimientos

Dirección:

Mantenimiento de la caja de dirección de tornillo sin fin

Mantenimiento caja de dirección de cremallera

Líquido de la dirección asistida

Dirección asistida hidráulica con accionamiento mecánico de la bomba

Dirección asistida hidráulica con accionamiento eléctrico de la bomba

Dirección asistida eléctrica

Comprobación y sustitución de las rótulas de dirección

Test de conocimientos

Ejemplos de intervalo de revisiones periódicas en vehículos :

Mercedes-Benz A200 (W176) 1.8 CDI (136 CV)

Toyota Auris 2013 1.8 HSD (136 CV)

Renault Clio III (C85) RS 197 2.0 (F4R 830) (197 CV)

Peugeot 207 1.6 THP (EP6DTE) (156 CV)

Mitsubishi Montero (06-) 3.2 Di-DC (4M41) (160 CV)

SEAT Cordoba (02-09) (6L2) 1.9 TDI PD (AXR) (100 CV)

Volkswagen Caddy (10-) 1.2 TSI (CBZB) (105 CV)

Vídeos relacionados:

Funcionamiento de un termostato convencional

Funcionamiento de un termostato con control electrónico

Simulación de funcionamiento del filtro de aceite

Simulación de funcionamiento del filtro de polen o filtro del habitáculo

El embrague autoajustable

Montaje del embrague autoajustable

AUDI A4. Desmontaje y montaje del embrague autoajustable

Sustitución de la rótula de dirección

Procedimiento para la regulación de la convergencia de la dirección

Comprobación de holguras con útil de palanca

Purgado por bombeo del circuito hidráulico de frenos

Purgado por succión del circuito hidráulico de frenos

Comprobación de las bujías de incandescencia con pinza amperimétrica

Proceso de sustitución del líquido de frenos por presión

Proceso de sustitución del líquido de frenos por succión

Sustitución de las pastillas de freno traseras con freno de estacionamiento eléctrico

Autoevaluación:

Autoevaluación

Motor

El presente curso se centra en el estudio del motor de combustión interna, y especialmente en los motores alternativos, por ser los más comunes en el sector de la automoción.

Se introduce el temario con la historia del motor térmico y sus principios de funcionamiento, siguiendo con los diferentes aspectos determinantes para su aplicación en los automóviles, definición, necesidad, aplicación y ciclo de funcionamiento así como las diferencias constructivas existentes en función de su número de cilindros o disposición de los mismos, entre otros. Se profundiza en el conocimiento constructivo y de funcionamiento de los elementos por separado y de su trabajo en conjunto, para poder entender su necesidad de mantenimiento, posibles averías y métodos de comprobación y reparación.

Los principales objetivos que se pretenden con este curso son:

• Familiarizarse con la mecánica de un motor de combustión interna.
• Conocer a fondo cada una de las piezas que componen el motor.
• Sentar las bases necesarias para el estudio detallado de los diferentes sistemas que trabajan en conjunto y hacen posible el funcionamiento del motor.
• Estudiar las posibles necesidades de reparación del motor.

Introducción:

Historia

Generalidades

Necesidades constructivas

Principios de funcionamiento

Test de conocimientos

Motores de cuatro tiempos :

Motor alternativo de gasolina

Motor alternativo diésel

Características de los motores alternativos

Motor rotativo

Características de los motores rotativos

Características comunes

Test de conocimientos

Motor de dos tiempos:

Generalidades

Construcción

Funcionamiento

Test de conocimientos

Clasificación:

En función del número de cilindros

En función de la arquitectura

En función de la disposición

Test de conocimientos

Elementos constructivos:

Generalidades

Bloque motor y cilindros

Pistón

Biela

Cigüeñal

Polea del cigüeñal

Volante de inercia

Cárter

Culata

Válvulas

Árbol de levas

Colectores

Test de conocimientos

Reparación del motor :

Comprobaciones previas al desmontaje

Desmontaje

Comprobaciones posteriores al desmontaje

Rectificado

Montaje

Test de conocimientos

Anomalías mecánicas:

Averías comunes

Test de conocimientos

Autoevaluación:

Autoevaluación (

Refrigeración motor

El funcionamiento intrínseco de los motores de combustión requiere de la existencia de un sistema destinado a limitar su temperatura de trabajo. El sistema de refrigeración está formado por el conjunto de elementos que realizan dicha función. Su misión es mantener las partes internas del motor a la temperatura óptima de trabajo para obtener su mayor rendimiento o, cuanto menos, evitar su destrucción por fusión.

La variación de la temperatura del medio en el que trabajan, la cantidad de combustible quemado, la velocidad del desplazamiento de los vehículos y el rendimiento mecánico requerido condicionan el trabajo de refrigeración, dando lugar a la evolución histórica de los sistemas primitivos en busca de mayor rendimiento, precisión y efectividad.

En la actualidad, la temperatura de trabajo de los diferentes sistemas del vehículo se regula electrónicamente para obtener el mayor rendimiento energético con la mínima producción de sustancias contaminantes. Por ello resulta necesario conocer los conceptos clave del funcionamiento del mismo, como pueden ser las pérdidas caloríficas, las diferentes formas de transmisión de calor, la dilatación de los metales y otros principios físicos que intervienen en su diseño y funcionamiento.

Los objetivos a alcanzar en este curso son los siguientes:

• Comprender los conceptos físicos relacionados con la temperatura y los efectos de su interacción con otros materiales.
• Conocer los diferentes sistemas de refrigeración, los componentes que lo integran y su funcionamiento.
• Estudiar los diferentes métodos y sistemas de regulación de la temperatura, así como los elementos implicados en esta.
• Dominar la diagnosis del sistema y aplicar una correcta metodología de trabajo para la reparación, sustitución y mantenimiento de sus componentes.

Conceptos básicos:

Introducción

Calor y temperatura

Dilatación

Transmisión de calor

Test de conocimientos

Sistemas de refrigeración:

Introducción

Sistema de refrigeración por aire

Refrigeración mixta

Sistema de refrigeración por agua

Test de conocimientos

Circuito de refrigeración por agua:

Líquido refrigerante

Bloque motor y junta de culata

Radiador de refrigeración

Bomba de agua

Botella de expansión

Manguitos

Test de conocimientos

Control de temperatura mínima:

Termostatos

Calentadores

Test de conocimientos

Control de temperatura máxima:

Ventilador de acoplamiento viscoso

Electroventilador por termocontacto

Electroventilador por unidad de control

Test de conocimientos

Componentes auxiliares:

Intercambiadores de calor

Test de conocimientos

Videos relacionados:

Comprobación de fugas del líquido refrigerante

Comprobación y verificación del funcionamiento del termostato

Señal de mando para el ventilador de refrigeración

Funcionamiento de un termostato de doble efecto

Funcionamiento de un termostato con control electrónico

Refrigeración controlada en los motores OM651

Velocidad lenta de los electroventiladores

Velocidad rápida de los electroventiladores

Control de circulación de fluido en el circuito de refrigeración

Diagnóstico del sistema de refrigeración por control de temperaturas

Autoevaluación:

Autoevaluación

Suspensión

El sistema de suspensión forma parte de la seguridad activa del vehículo. Es el encargado de garantizar el confort de los ocupantes evitando que las oscilaciones del terreno se transmitan a la carrocería. También asegura que las ruedas permanezcan en contacto con el suelo, para conservar el control dinámico del vehículo.

Los propósitos más importantes de la suspensión se resumen en la seguridad y el confort.

A continuación se desglosa todo un estudio referente a este sistema, desde el comportamiento de un amortiguador convencional hasta los sistemas más avanzados en suspensiones activas.

Los objetivos principales de este curso son los siguientes:

• Conocer la importancia del sistema de suspensión como parte fundamental de la seguridad del vehículo.
• Analizar las características fundamentales que definen cualquier sistema de suspensión.
• Conocer los diferentes sistemas de suspensión que pueden incorporar los vehículos.
• Estudiar el funcionamiento general de los diferentes sistemas de suspensión.
• Analizar el funcionamiento, ubicación y características de los componentes que forman parte de cada uno de los sistemas estudiados.
• Identificar las ventajas e inconvenientes que cada uno de los sistemas de suspensión y sus variantes.
• Conocer los procesos de diagnosis a aplicar en los diferentes sistemas de suspensión para realizar reparaciones correctas.
• Conocer los procesos de sustitución necesarios para una correcta intervención sobre el sistema de suspensión.

Generalidades:

Introducción

Oscilaciones del vehículo

Sistemas y elementos de la suspensión

Test de conocimientos

Elementos elásticos de la suspensión:

Muelles helicoidales

Barra de torsión

Ballesta

Bloque neumático

Test de conocimientos

Elemento de absorción. El Amortiguador:

Estudio del amortiguador

Amortiguador bitubo

Amortiguador monotubo

Amortiguadores compensadores de carga

Otros tipos de amortiguadores

Test de conocimientos

Otros elementos de la suspensión:

Barra estabilizadora

Tirantes de reacción y barra transversal

Brazos articulados, rótulas, silentblocks y topes de suspensión

Test de conocimientos

Arquitectura de la suspensión mecánica:

Suspensión de eje rígido y semirigido

Tipos de suspensión independiente

Test de conocimientos

Suspensiones activas:

Suspensión activa. Introdución

Suspensión Hidractiva III de Citroën

Suspensión neumática del Audi A8

Suspensión adaptativa DCC del VW Golf

Test de conocimientos

Diagnosis y averías de la suspensión:

Causas que provocan el deterioro del sistema de suspensión

Consecuencias de unos amortiguadores en mal estado

Diagnosis y reparación del sistema de suspensión

Anomalías del amortiguador

Averías de otros elementos de la suspensión

Test de conocimientos

Vídeos relacionados:

Funcionamiento de los amortiguadores bitubo y monotubo

Funcionamiento del sistema de control electrónico continuo CCES

Comprobación de las holguras en el cojinete de las columnas McPherson

Sustitución de un brazo de suspensión

Sustitución de componentes de la barra estabilizadora

Sustitución de la rótula de suspensión

Ejemplos de sustitución de amortiguadores para diferentes vehículos

Comportamiento de dos muelles de tipo miniblock

Ensamblaje del amortiguador con válvula reguladora

Comportamiento de un amortiguador con carga de aire

Fabricación de un muelle helicoidal

Autoevaluación:

Autoevaluación

Sistema de transmisión

El factor determinante para la creación del automóvil fue, por extraño que parezca, la creación del sistema de transmisión. La unión de los motores de combustión interna estacionarios con las estructuras de los carruajes de caballos ya existentes tan solo necesitó la invención de un sistema capaz de transmitir la fuerza y el movimiento desde su origen, el motor, hasta las ruedas. Sin embargo la tarea no resultó sencilla, dando lugar al desarrollo de todo un sistema mecánico que tras años de estudio y evolución es capaz de transmitir, interrumpir y transformar la fuerza para adecuarla a las necesidades de la circulación de los vehículos por la variable superficie terrestre.

Hoy en día el diseño del sistema de transmisión es factor clave en las prestaciones, consumos y calidad dinámica de los automóviles, siendo su estudio y desarrollo tan necesario como el del propio motor. De poco sirve un motor excepcional si su potencial no logra  transmitirse debidamente a las ruedas y transformarse en desplazamiento.

La intención del presente curso es dar a conocer las características constructivas y de funcionamiento de los sistemas de transmisión mecánicos actuales, así como los métodos de diagnóstico y reparación relacionados para poder solventar sus incidencias o averías. Para ello se estudiara la necesidad y función de los diferentes elementos que lo componen a nivel individual y el desarrollo del trabajo del conjunto.

Los objetivos del curso son:

• Reconocer las necesidades dinámicas de los automóviles relacionadas con el sistema de transmisión.
• Asimilar los conceptos de par de giro y potencia de trabajo.
• Entender la transformación de fuerzas lineales y de giro.
• Distinguir  los sistemas de transmisión según su principio de funcionamiento.
• Conocer los diferentes componentes que forman parte de la cadena cinemática, sus funciones, características constructivas y principio de funcionamiento
• Adquirir los conocimientos de diagnóstico, comprobación, reparación y mantenimiento necesarios en relación con el sistema de transmisión y el origen de sus averías.

Introducción:

Historia de los sistemas de transmisión

Cadena cinemática:

Introducción

Condiciones

Test de conocimientos

Transformación de par:

Introducción

Fuerza, Trabajo y Potencia

Par de giro, Velocidad y Potencia

Test de conocimientos

Dinámica del vehículo:

Velocidad y aceleración

Energía cinética

Pérdida de tracción

Test de conocimientos

Estructura del sistema de transmisión:

Introducción

Tipos de tracción

Test de conocimientos

El volante de inercia:

Introducción

Volante de inercia

Volante Bimasa

Comprobación y sustitución

Test de conocimientos

El embrague:

Introducción

El embrague de diafragma

Volante motor

Disco de embrague

Amortiguador de torsión

Prensa de embrague

Cojinete de empuje y horquilla de embrague

Mando de embrague

Diagnosis del embrague

Reparación y sustitución

Test de conocimientos

Caja de velocidades manual:

Introducción

Caja de velocidades

Estructura y componentes

Los ejes

Los piñones

Los sincronizadores

Las horquillas selectoras

Las carcasas

El mecanismo selector

El lubricante

Diagnosis y reparación

Cambios secuenciales

Test de conocimientos

Diferencial:

Descripción y funcionamiento

Estructura y componentes

Diagnosis y reparación

Test de conocimientos

Árboles de transmisión:

Introducción

Árbol de transmisión longitudinal

Árbol de transmisión transversal

Juntas variables y homocineticas

Diagnóstico y reparación

Test de conocimientos

Relación de transmisión:

Descripción y cálculo

La sobremarcha

Autoevaluación:

Autoevaluación

Distribución

El sistema de distribución tiene como misión principal abrir y cerrar las válvulas de forma sincronizada con los pistones, controlando la entrada y salida de los gases en el cilindro para hacer posible la realización del ciclo de trabajo de cuatro tiempos. Se encarga también en muchos casos del accionamiento necesariamente sincronizado de los sistemas de encendido o alimentación cobrando por ello doble importancia en el trabajo del motor. Su diseño y correcto funcionamiento definen sobremanera el rendimiento y comportamiento del motor, resultando pues tan necesario como determinante en cuanto a elasticidad, consumo,  potencia y producción de sustancias contaminantes o nocivas para la salud.

La naturaleza del diagrama de distribución  resulta vital en este aspecto. El sistema de admisión como volumen de aire resonante interfiere en el llenado de los cilindros influyendo por lo tanto en la cantidad de aire aspirado y el desarrollo de la combustión. Por otra parte, los gases expulsados al colector de escape a alta presión condicionan el llenado y vaciado de los cilindros contiguos, lográndose mejorar el rendimiento si se modifican los tiempos de distribución de forma correcta según el régimen de giro del motor.

El sistema de distribución ha evolucionado en el tiempo de simplemente necesario a convertirse en parte fundamental del rendimiento de los motores. De su correcto trabajo y longevidad dependen además, la integridad mecánica del motor y el funcionamiento de componentes del sistema de frenado, refrigeración o lubricación, resaltando si cabe más su importancia en el conjunto del propulsor  y del vehículo completo. 

Los principales objetivos de este curso son los siguientes:

• Conocer la importancia del sistema de distribución y la evolución que ha sufrido a lo largo del tiempo.
• Reconocer los diferentes tipos de mandos de distribución que pueden incorporar los motores.
• Analizar el funcionamiento, ubicación y características de los componentes que forman parte de cada uno de los sistemas estudiados.
• Aprender los procesos de verificación más importantes en los diferentes elementos del sistema de distribución.
• Conocer y entender el funcionamiento de las diferentes tecnologías de distribución variable.

Generalidades:

Introducción

Historia y evolución del sistema de distribución

Test de conocimientos

Mando de la distribución:

Lógica del mando de distribución

Accionamiento por cadena

Mantenimiento y comprobaciones

Accionamiento por correa dentada

Mantenimiento y comprobaciones

Accionamiento por engranajes

Mantenimiento y comprobaciones

Calado de la distribución

Ejemplo I: Calado accionamiento por correa

Ejemplo II: Calado accionamiento por cadena

Ejemplo III: Calado accionamiento por engranajes

Test de conocimientos

Elementos principales de la distribución:

Válvulas

Disposición y dimensiones de las válvulas

Guía, asiento y muelle de válvula

Mantenimiento y comprobaciones

Árbol de levas

Geometría de las levas y tipo de perfil

Sincronismo y cruce de válvulas

Mantenimiento y comprobaciones

Elemento intermedio -Taqué-

Taqué hidráulico

Mantenimiento y comprobaciones

Elemento intermedio -Balancín-

Mantenimiento y comprobaciones

Reglaje de válvulas

Casos prácticos

Test de conocimientos

Intercambio de gases:

Diagrama de distribución

Test de conocimientos

Distribución variable:

Introducción

Tipos de distribución variable

Variador de fase mediante tensor hidráulico

Variador de fase por engranaje helicoidal

Variador de fase celular de aletas

Sistema i-VTEC

Sistema Valvetronic

Sistema Valvelift y sistema Multiair

Test de conocimientos

Sensores y actuadores del sistema de distribución variable:

Sensor de revoluciones

Sensor de fase

Información de entrada de aire y otros sensores

Actuadores

Test de conocimientos

Vídeos relacionados:

Operaciones preliminares en la correa de la distribución

Desmontaje de la correa de distribución

Control de componentes

Causas que provocan la rotura de la correa de la distribución

Puesta en fase e instalación de la correa de la distribución

Sensor inductivo de revoluciones

Señal de revoluciones y fase motor

Medidor de masa de aire

Sensor de presión absoluta piezorresistivo

Proceso de sustitución y mantenimiento de la correa de distribución

Autoevaluación:

Autoevaluación

Lubricación

La lubricación en los motores de combustión interna resulta vital para su correcto funcionamiento y duración. Tal es la necesidad de su existencia y correcto trabajo que en su defecto el motor dejaría de funcionar en escasos segundos.

La constante evolución de los propulsores en busca de mayor rendimiento conlleva la mejora en el mecanizado de sus partes móviles, el estudio de la dilatación de sus componentes y las tolerancias de trabajo. La reducción de las tolerancias solo es posible partiendo de la base de una lubricación efectiva que evite la fricción y el desgaste de los elementos.

Por otra parte, toda reducción de fricción en si misma y del arrastre generado por el sistema de lubricación supone un incremento en el rendimiento energético del motor, que entregará en forma de potencia disponible energía que anteriormente utilizaba para asegurar su propio funcionamiento.

El desarrollo del presente curso tiene como objetivo dar a conocer los siguientes conceptos:

• Obtención y características de los lubricantes.
• Clasificación de los lubricantes.
• Necesidades de un vehículo en cuanto a su lubricación.
• Métodos de lubricación.
• Componentes del sistema de lubricación.
• Mantenimiento del sistema.
• Elementos eléctricos de control.

No en vano se dice que el aceite es la vida del motor.

Conceptos básicos sobre lubricación:

Definición

Naturaleza de los aceites para automoción

Obtención de los lubricantes

Aditivos de los lubricantes

Características principales de los lubricantes

Test de conocimiento

Clasificación de los lubricantes:

Clasificación SAE según su viscosidad

Clasificación API

Clasificación ACEA

Test de conocimiento

Sistema de lubricación:

Introducción histórica

El rozamiento

El bruñido

Métodos de lubricación

Test de conocimiento

Estructura del circuito de lubricación:

Circuito de lubricación

Cárter de aceite

La varilla de aceite

Válvula limitadora o de presión máxima

Bomba de aceite

Filtro de aceite

Conducto principal

Culata

Intercambiadores de calor

Órganos auxiliares

Vapores de aceite

Mantenimiento del sistema

Test de conocimiento

Elementos eléctricos y de control:

Interruptor manométrico

Sensor de nivel y temperatura de aceite

Test de conocimiento

Vídeos relacionados

Circuito de lubricación activo

Autoevaluación:

Autoevaluación

Neumáticos

Los neumáticos son elementos fundamentales de la seguridad activa de los automóviles, por lo cual deben desarrollar y garantizar las máximas prestaciones posibles. Son muchos y muy variados los condicionantes dinámicos en su diseño y construcción debido a las exigencias de servicio de este componente: capacidad de carga, elasticidad, amortiguación, estabilidad direccional y la máxima adherencia en tracción y frenado, además de proporcionar una resistencia a la rodadura mínima y una máxima duración al desgaste.

Todas las prestaciones y requerimientos exigidos a los neumáticos en condiciones de servicio pueden resultar afectados y reducidos si no se respetan las condiciones de utilización de los mismos: presión de inflado, profundidad mínima de la banda de rodadura, características de carga y velocidad, medida etc... Afectando negativamente al comportamiento del vehículo.

De forma directa el neumático es parte determinante en los sistemas de dirección, transmisión, dirección y frenado del vehículo, siendo en todos ellos factor clave y límite en muchas ocasiones. Adicionalmente, la comodidad de la suspensión, el nivel de ruido de rodadura e incluso el consumo de combustible dependen en mayor o menor medida del estado y características de los mismos.

Para su correcta elección y utilización, los neumáticos llevan grabados en relieve sobre los flancos laterales , una serie de distintivos, inscripciones y codificaciones mediante los cuales se pueden conocer sus características y prestaciones, acorde a un sistema de clasificación estandarizado destinado a mantener los niveles de seguridad necesarios de los automóviles y sus ocupantes.

Los objetivos principales de este curso son los siguientes:

• Profundizar y dar a conocer los detalles constructivos.
• Explicar la función de los neumáticos.
• Saber clasificar los tipos de neumáticos existentes.
• Poder realizar el mantenimiento de los neumáticos del vehículo.
• Conocer el resto de elementos relacionados con los neumáticos.

Introducción:

Historia del neumático

Definición

Test de conocimientos

Composición e identificación:

Materiales y componentes

Clasificación

Banda de rodadura y sus funciones

Nomenclatura

Etiqueta europea de neumáticos

Llanta

Test de conocimientos

Presiones e inflado:

Presiones de inflado

Inflado con nitrógeno

Kit antipinchazos

Válvulas

Test de conocimientos

Neumáticos de invierno:

Neumáticos de invierno

Neumáticos con clavos y nórdicos

Cadenas para nieve

Test de conocimientos

Neumáticos especiales:

Neumáticos Runflat

Sistema PAX

Neumáticos recauchutados

Neumáticos sin aire

Test de conocimientos

Sistema de detección de presión TPMS:

Introducción

Sistema de detección de presión directo

Sistema de detección de presión indirecto

Test de conocimientos

Sustitución y reparación de neumáticos:

Sustitución de neumáticos

Equilibrado de neumáticos

Reparación del neumáticos

Permutación

Reposiciones / Transformaciones

Test de conocimientos

Almacenaje y reciclaje:

Almacenamiento de ruedas y neumáticos

Reciclaje de neumáticos

Test de conocimientos

Averías:

Averías comunes

Notas técnicas

Test de conocimientos

Vídeos relacionados:

Comportamiento de un vehículo en curva en función de la presión de inflado de neumáticos

Consumo de combustible en función de la eficiencia energética del neumático

Distancia de frenado sobre una superficie mojada en función de la adherencia del neumático

Utilización del kit antipinchazos

Fabricación de neumáticos recauchutados

Aprendizaje de sensor de rueda TPMS

Autoevaluación:

Autoevaluación

Electricidad y electrónica

Los vehículos actuales montan cada vez más componentes eléctricos y electrónicos orientados a proporcionar a los propietarios mayor seguridad y confort y garantizar al fabricante mayor éxito de ventas.

Para comprender las complejas relaciones que se desarrollan en los sistemas eléctricos y electrónicos del automóvil es de vital importancia disponer de conocimientos básicos para quienes se dedican profesionalmente a la reparación de estos.

Con este curso pretendemos dar a conocer, entre muchos otros, conceptos de electricidad tales como voltaje, intensidad y resistencia así como la relación entre ellos, conocer los componentes que forman parte de un circuito eléctrico o electrónico tales como relés, fusibles, condensadores, resistencias, diodos, transistores, conocer las aplicaciones del electromagnetismo en los diferentes sistemas que componen el automóvil, etc.

Los objetivos principales de este curso son:

• Estudiar la estructura atómica de diferentes materiales con el fin de entender el origen de la electricidad
• Estudiar la corriente eléctrica y sus posibles pruebas
• Estudiar la intensidad de corriente y sus posibles pruebas
• Estudiar la resistencia eléctrica y sus posibles pruebas
• Relacionar la corriente eléctrica, la intensidad y la resistencia según la ley de Ohm
• Conocer los datos que se pueden obtener de un componente eléctrico conociendo su potencia
• Conocer el comportamiento de las resistencias eléctricas según su conexionado
• Estudiar las diferentes resistencias que existen en el mercado y su aplicación en la automoción
• Analizar el funcionamiento de componentes electrónicos básicos: Condensador, transistor, diodo…
• Estudiar el campo magnético y sus aplicaciones dentro el sector de la automoción
• Estudiar el comportamiento de las bobinas y sus aplicaciones
• Analizar el fenómeno de la autoinducción
• Analizar las diferentes fuentes de energía de un sistema eléctrico
• Conocer las prestaciones de los diferentes tipos de cables
• Estudiar diferentes elementos de un circuito eléctrico como interruptores, fusibles, receptores y consumidores…
• Saber montar circuitos eléctricos con diferentes componentes

Conceptos de electricidad:

Estructura atómica

Corriente eléctrica

Intensidad de corriente

Tensión eléctrica

Caída de tensión

Resistencia

Resistividad

Conductancia y conductividad

Potencia eléctrica

Ley de Ohm

Conexión de resistencias

Test de conocimientos

Conceptos de electrónica:

Resistencias fijas

Resistencias variables (Reostatos y potenciómetros)

Resistencias sensibles a la temperatura (NTC / PTC)

Resistencias sensibles a la luz (LDR)

Diodo

Diodo Zener

Diodo LED

Fotodiodo

Transistor

Condensador

Test de conocimientos

Conceptos de electromagnetismo:

Imanes

Campo magnético sobre un conductor

Bobina y electroimán

Fuerza electromotriz inducida

Autoinducción

Inducción mutua (Transformadores)

Fuerza electromagnética ejercida sobre un conductor

Test de conocimientos

Componentes básicos de un circuito eléctrico:

Introducción

Fuentes de energía

Cableado

Elementos de protección. El fusible térmico

Receptores y consumidores

Elementos de control. Interruptores, pulsadores y conmutadores

Elementos de control. El relé

Circuitos eléctricos con relés

Test de conocimientos

Vídeos relacionados:

Multímetro digital. Descripción

Multímetro digital. Mediciones como voltímetro

Multímetro digital. Mediciones como amperímetro

Multímetro digital. Mediciones como óhmetro

Multímetro digital. Comprobación de diodos

Aplicaciones de los relés: Velocidad rápida de los electroventiladores de refrigeración

Aplicaciones de los relés: Velocidad lenta de los electroventiladores de refrigeración

Comprobación de consumo eléctrico en reposo

Autoevaluación:

Autoevaluación

Sensores y Actuadores

La industria de la automoción se mantiene en constante desarrollo tecnológico para producir vehículos más seguros, confortables y con mayores prestaciones. Gran parte de esa evolución, se centra hoy en día en la electrónica, cuya presencia en los vehículos crece continuamente.

La interacción entre los sistemas mecánicos y la electrónica es posible gracias a los sensores, encargados de transformar en magnitudes eléctricas variables físicas de diversa índole, y los actuadores, encargados de transformar magnitudes eléctricas en trabajo físico.

Este hecho, provoca que sea necesario el conocimiento técnico sobre estos elementos para poder efectuar la correcta diagnosis y reparación de los mismos y los sistemas de los que forman parte.

Así pues, los objetivos de este curso son los siguientes:

• Aprender el principio básico de funcionamiento de los sensores de un vehículo.
• Conocer las principales aplicaciones en el automóvil de los diversos tipos de sensores.
• Conocer las comprobaciones a realizar en los sensores estudiados.
• Aprender el principio básico de funcionamiento de los actuadores de un vehículo.
• Conocer las principales aplicaciones en el automóvil de los diversos tipos de actuadores.
• Conocer las comprobaciones a realizar en los actuadores estudiados.
• Estudiar la electrónica de control que gestiona a los sensores y actuadores.

Generalidades:

Introducción

Misión de los sensores

Misión de los actuadores

Sensores:

Magnéticos

De Efecto Hall

Por conductividad eléctrica

Magnetorresistivos

Termorresistivos

Piezoeléctricos

Piezorresistivos

Capacitivos

Fotoeléctricos

Ultrasonidos y radiofrecuencia

Interruptores y conmutadores

Test de conocimientos

Actuadores:

Electromagnéticos

Electromotores

Piezoeléctricos

Calefactores

Pirotécnicos

Óptico / Visuales

Test de conocimientos

Electrónica de control :

Puertas lógicas

Puertas lógicas

Unidad de mando

Test de conocimientos

Vídeos relacionados:

Comprobación de un sensor inductivo de revoluciones del motor

Comprobación de un sensor Hall de revoluciones

Comprobación de la señal de una sonda lambda de circonio

Comprobación de un pedal acelerador de tipo potenciómetro

Comprobación de un medidor de masa de aire digital

Comprobación de un sensor de presión absoluta piezorresistivo

Comprobación de una electroválvula de distribución variable

Comprobación de una bobina de encendido

Comprobación de unas bujías de incandescencia

Comprobación de una sonda lambda de banda ancha

Comprobación de la señal de un sensor de detonación

Comprobación de un inyector piezoeléctrico

Autoevaluación:

Autoevaluación

Sistema de arranque y carga

Debido a las exigencias de las normativas anticontaminación, la gestión del sistema de arranque y carga de los vehículos ha experimentado una evolución que contribuye a mejorar la eficiencia de los vehículos. Por este motivo, es necesario que los profesionales del automóvil estén capacitados con los últimos conocimientos al respecto.

En consecuencia, se ha desarrollado este curso cuyos objetivos principales son los siguientes:

• Conocer los componentes del sistema de carga.
• Conocer la arquitectura del sistema de arranque y carga en global.
• Conocer el funcionamiento de cada uno de los componentes.
• Conocer las estrategias de funcionamiento del sistema Start/Stop (arranque y parada).
• Verificación y diagnosis.

Generalidades:

Introducción

Componentes del sistema de arranque y carga

Evolución del sistema

Test de conocimientos

Baterías

Arquitectura y componentes

Principio de funcionamiento

Características eléctricas

Tipos de baterías

Comprobación de baterías de plomo

Procedimiento de carga en las baterías de plomo

Normas de seguridad con las baterías de plomo

Test de conocimientos

Motores de arranque:

Introducción

Arquitectura y componentes

Principio de funcionamiento

Características técnicas de los motores

Reductores

Comprobación de los motores de arranque

Circuitos eléctricos

Test de conocimientos

Generadores de corriente:

Introducción

Arquitectura y componentes del alternador

Principio de funcionamiento

Estrategia de carga

Características técnicas de los generadores

Tipos de generadores

Comprobación del alternador

Circuitos eléctricos

Test de conocimientos

Sistemas Start/Stop de arranque y parada:

Introducción

Componentes del sistema

Estrategia de funcionamiento

Variantes según las funciones y el voltaje de trabajo de la batería

Sistema Start/Stop en BMW Serie 1 (E87)

Ejemplo de Start/Stop en PSA

Ejemplo de Start/Stop en el grupo VAG

Test de conocimientos

Vídeos relacionados:

Comprobación de la intensidad de corriente del alternador

Comprobación del estado de carga de la batería por tensión en vacío

Funcionamiento del motor de arranque

Comprobador electrónico de la batería

Comprobación del consumo eléctrico del motor de arranque

Frenada Regenerativa

Comprobación de consumo eléctrico en reposo

Autoevaluación:

Autoevaluación

Sistemas de encendido

La inflamación de la mezcla carburada fue en los albores de la automoción uno de los mayores desafíos técnicos para los pioneros en la fabricación de motores para automóviles. El imprescindible sistema de encendido resultó ser delicado e incluso peligroso, suponiendo durante años el principal inconveniente para el desarrollo de motores fiables y vehículos útiles o cuanto menos utilizables, por lo cual continuaba siendo más práctico el carro de caballos, mucho más económico y confiable.

Paradójicamente, en la actualidad técnica automovilística el sistema de encendido resulta inadvertido, debido a su sobrado rendimiento y elevada fiabilidad. El mando electrónico del encendido y la aplicación de bobinas individuales para cada cilindro en los propulsores actuales proporcionan la flexibilidad, precisión y potencia de encendido suficientes para asegurar el funcionamiento del motor por encima de los límites de la resistencia mecánica de sus componentes.

La constante evolución de los materiales y el diseño de sus componentes principales aportan, además de un rendimiento superior, una mayor vida útil, que resultan en periodos de mantenimiento cada vez más largos y menor probabilidad de fallos de funcionamiento. 

Discretamente  los sistemas de encendido producen tensiones de varios Kilovoltios miles de veces cada minuto, en situaciones de trabajo de extrema temperatura y presión.

Pese a su elevada fiabilidad actual, no están exentos de averías y su condición de sobrado rendimiento no ha sido siempre así. Desde sus creación hasta hoy, han sufrido notables y constantes evoluciones, y debemos tener en cuenta que fueron durante largos años responsables del limitado régimen de trabajo y la potencia de los motores, requiriendo operaciones de mantenimiento periódicas y reparaciones frecuentes para desempeñar con garantías su trabajo.

El desarrollo del presente curso comprende el estudio en orden cronológico y evolutivo de los sistemas de encendido aplicados a los automóviles, su principio de trabajo, funciones y elementos característicos, para poder acometer con solvencia su mantenimiento y reparación en caso necesario.

Los objetivos del mismo son los siguientes:

• Entender el desarrollo de la combustión y su transformación en energía mecánica.
• Asimilar la necesidad del sincronismo del encendido con las condiciones de trabajo del motor y su afectación en el rendimiento y la contaminación.
• Reconocer las necesidades y requerimientos del sistema de encendido en los motores aplicados a los automóviles.
• Comprender el principio de transformación de la energía eléctrica.
• Distinguir los sistemas de encendido en función de sus características constructivas y de funcionamiento.
• Conocer los diferentes sistemas de encendido, su funcionamiento, componentes y capacidad de regulación.
• Adquirir los conocimientos necesarios para la correcta diagnosis del sistema de encendido en caso de avería, así como los métodos de comprobación, reparación y ajuste del mismo.
  

Introducción:

Historia del sistema de encendido

Combustión y rendimiento mecánico

Potencia de encendido y combustión

Test de conocimiento

Sistemas de encendido:

Requisitos del sistema de encendido

Clasificación de los sistemas de encendido

Principio de transformación de tensión

Encendido por magneto

Encendido por tembladores

Test de conocimientos

Encendido por bateria:

Introducción

Estructura del sistema

Funcionamiento eléctrico

Componentes del circuito primario

Componentes del circuito secundario

Regulación del punto de encendido

Puesta a punto

Mantenimiento

Comprobación y diagnóstico

Encendido con resistencia balastro

Encendido transistorizado

Test de conocimientos

Encendido electrónico:

Encendido electrónico con distribuidor

Encendido electrónico programado

Corrección de avances y detección de picado

Antiparasitaje electromagnético

Encendido doble Twin Spark Ignition

Test de conocimiento

Encendido sin distribución de alta tensión:

Encendido y sistemas anticontaminación

Encendido DIS

Bujías especiales y de larga duración

Encendido estático DI

Encendido integrado y autodiagnóstico del encendido

Test de conocimiento

Autoevaluación

Autoevaluación

Circuitos eléctricos auxiliares

La instalación eléctrica es la parte del “sistema del vehículo” que hace funcionar a través de señales eléctricas prácticamente todos los sistemas del vehículo. Esta debe considerarse como un conjunto de diferentes instalaciones con características diferentes para cada sistema.

Los sistemas eléctricos auxiliares son, en cierto sentido, no indispensables para el funcionamiento básico del vehículo pero indispensables para el confort y la seguridad de los ocupantes. En el siguiente curso se desarrolla:

• La descripción y el funcionamiento de los diferentes sistemas alumbrado y señalización del vehículo: posición, cruce, carretera, antiniebla, estacionamiento, luz de freno, luz de marcha atrás, intermitencia y emergencia.
• La descripción y el funcionamiento de los diferentes sistemas de información y control: indicador de velocidad, cuentakilómetros y revoluciones, indicador del freno de mano, indicador del combustible, temperatura de agua del motor, presión y temperatura del aceite del motor.
• La descripción y el funcionamiento de los diferentes sistemas eléctricos auxiliares: sistema de elevalunas eléctrico, limpiaparabrisas, cierre centralizado, alumbrado de cortesía, indicador acústico, luneta térmica, espejos retrovisores eléctricos y asistencia al aparcamiento.

Introducción:

Introducción

Normativas en el desarrollo de esquemas eléctricos:

Normativas en el desarrollo de esquemas eléctricos

Test de conocimientos

Circuitos de alumbrado y señalización:

Circuitos de alumbrado y señalización

Funcionamiento de circuitos de alumbrado

Funcionamiento de circuitos de intermitencia

Funcionamiento de circuitos de freno y marcha atrás

Test de conocimientos

Circuitos de información y control:

Circuitos de información y control

Funcionamiento de circuitos con testigo luminoso

Indicadores de velocidad y régimen del motor

Funcionamiento de indicadores analógicos

Test de conocimientos

Circuitos eléctricos auxiliares:

Funcionamiento de circuitos eléctricos auxiliares

Sistema de elevalunas eléctricos

Sistema de limpiaparabrisas

Sistema de cierre centralizado

Alumbrado de cotesía, indicador acústico y luneta térmica

Sistema de espejos retrovisores eléctricos y sistema de asistencia al aparcamiento

Test de conocimientos

Autoevaluación:

Autoevaluación

Inyección indirecta de gasolina

Desde su creación, los motores de combustión interna han evolucionado sensiblemente debido a la continua demanda de mayores prestaciones, menor consumo y, en los últimos tiempos, limitada producción de sustancias tóxicas o contaminantes.

Sobre estos tres aspectos influye de sobremanera y con especial protagonismo el sistema de alimentación de combustible, que ha evolucionado del carburador a los sistemas de inyección mecánica primero y a los sistemas de inyección electrónica después, logrando cada vez mayor precisión en la dosificación del combustible y nuevas funcionalidades para un trabajo más eficaz y coherente.

Con la implementación de funciones adicionales y el desarrollo de los sistemas de control de motor integrales, el sistema electro-hidráulico regula y corrige de modo adaptativo la función de alimentación ya no solo de combustible, sino también de aire para optimizar la respuesta del motor en todas las condiciones de trabajo. En la actualidad, los sistemas de inyección gestionan el trabajo de cada uno de los cilindros del motor por separado para lograr el mayor rendimiento del conjunto, pudiendo compensar desgastes irregulares e incluso pequeñas averías.

Así pues, el objetivo de este curso abarca el estudio y comprensión de los siguientes conceptos:

• El proceso de combustión
• El funcionamiento del motor de 4 tiempos
• Los inicios de los sistemas de inyección de gasolina
• La evolución de los sistemas de inyección indirecta de gasolina
• Los diferentes sensores y actuadores que realizan las funciones de medición y regulación
• Las múltiples funciones que desempeña el sistema de inyección
• La estructura de calculo y estrategias de trabajo de los sistemas de inyección modernos
• Las comprobaciones a realizar sobre los componentes y el propio sistema para su reparación

Introducción:

Introducción al motor de combustión interna

Principio de funcionamiento

Carburación

Test de conocimientos

Reacción de combustión:

Combustible

Formación de la mezcla

Combustión y parámetros infuyentes

Test de conocimientos

Evolución del sistema de alimentación:

Introducción a la inyección

Inyección mecánica

Sistema de inyección Kugelfischer

Sistema de inyección K-Jetronic

Sistema de inyección KE-Jetronic

Inyección electrónica

Sistema de inyección D-Jetronic

Sistema de inyección L-Jetronic

Sistema de inyección LH-Jetronic

Sistema de inyección Mono-Jetronic

Sistema de inyección Motronic

Test de conocimientos

Funciones y estrategias:

Funciones propias

Funciones adicionales

Control del régimen motor

Control del par motor

Control de la temperatura

Control de los vapores generados

Control de los sistemas anticontaminación

Autodiagnosis

Test de conocimientos

Estructura:

Sistema hidráulico

Sistema eléctrico

Test de conocimientos

Autoevaluación:

Autoevaluación

Inyección directa de gasolina

En el mundo de la automoción, los sistemas de inyección de gasolina han evolucionado constantemente en busca de unas mayores prestaciones mientras se reduce tanto el consumo de combustible como las emisiones contaminantes.
Para obtener esas prestaciones y reducido consumo, la evolución de los sistemas de inyección de combustible ha concluido en la inyección directa de gasolina, realizando la inyección de combustible directamente en el cilindro en lugar de llevarse a cabo en el colector de admisión como se ha realizado en los sistemas de inyección comúnmente empleados que le preceden.

La inyección directa se diferencia del resto de sistemas no sólo en el lugar donde se realiza la inyección, sino que dispone de distintos modos operacionales de funcionamiento así como se compone de distintos elementos para conseguir llevar a cabo la inyección de combustible.

Así pues, el objetivo de este curso abarca el estudio y comprensión de los siguientes conceptos:

• La introducción a la inyección directa de gasolina.
• Los diferentes modos operativos en los que funciona el sistema.
• El circuito hidráulico de baja presión de combustible y sus componentes.
• El circuito hidráulico de alta presión de combustible y sus componentes.
• La estructura eléctrica del sistema y la gestión por parte de la unidad de control.
• Los diversos circuitos (admisión, encendido...) que componen el sistema de inyección.

Introducción:

Introducción a la inyección directa

Test de conocimientos

Modos operativos:

Introducción de los modos operativos

Modo estratificado

Modo homogéneo pobre

Modo homogéneo

Test de conocimientos

Sistema hidráulico:

Circuito de baja presión

Circuito de alta presión

Test de conocimientos

Gestión del motor:

Estructura del sistema

Sistema de admisión

Sistema de combustible

Sistema de encendido

Sistema de escape

Test de conocimientos

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Señal de posición del acelerador

Control de la bomba de combustible

Regulación de la presión de inyección

Mando inyector

Sonda lambda de banda ancha

Control de encendido

Señal de cigüeñal y fase motor

Señal de supervisión del catalizador

Autoevaluación:

Autoevaluación

Antipolución gasolina

Las estrictas directivas internacionales impuestas por las administraciones obligan a los fabricantes a realizar diversas modificaciones técnicas y a desarrollar nuevas tecnologías encaminadas a reducir y controlar las emisiones contaminantes de los gases de escape. En este curso se estudiarán las principales soluciones técnicas utilizadas por la mayoría de los fabricantes para disminuir las emisiones producidas por los vehículos que utilizan la gasolina como combustible. Para ello se analizarán los compuestos derivados de la combustión en los motores de gasolina. El curso de centrará principalmente en los sistemas de reducción de los hidrocarburos (HC), del monóxido de carbono (CO), de los óxidos de nitrógeno (NOx) y del dióxido de carbono (CO2), este último no es considerado como un gas contaminante, pero un abuso generalizado de sus emisiones fomenta el efecto invernadero, el calentamiento global y rompe la estabilidad climática del planeta.

Por lo tanto, los objetivos principales de este curso son los siguientes:

• Conocer los aspectos que relacionan la combustión con las emisiones de los gases que se producen en la misma y sus efectos en el medio ambiente y en las personas.
• Conocer las distintas normativas anticontaminación y las particularidades de cada una de ellas.
• Conocer y analizar las modificaciones y tecnologías endo-motrices y exo-motrices que se encargan de reducir las emisiones de escape. Su estructura, componentes y funcionamiento.
• Dotar al alumno de la capacidad para poder diagnosticar y reparar los sistemas que participan en la reducción de las emisiones de escape, así como las competencias para tratar con clientes, conductores o propietarios de automóviles.
• Aportar ejemplos de fabricantes que incorporan sistemas de reducción de emisiones de escape y las peculiaridades de cada una de sus tecnologías.

Generalidades:

Introducción

La explosión y la combustión. El ciclo Otto y el ciclo Diésel

Test de conocimientos

Regulación de las emisiones de escape:

Los gases de escape

Normativa anticontaminación

Test de conocimientos

Sistemas antipolución endo-motrices en los motores de gasolina:

La relación de compresión y el diseño de la cámara de combustión

Sistemas de encendido inteligente

Gestión y control del aire de admisión

Inyección de combustible a alta presión

Recirculación de los gases de escape

Recirculación de los gases del cárter del motor

La reducción de cilindrada en los motores

Test de conocimientos

Sistemas antipolución exo-motrices en los motores de gasolina:

Catalizadores, sondas lambda y arquitectura del sistema de escape

Acumulación y reducción de óxidos de nitrógeno (NOx)

Sistema de inyección de aire secundario

Sistema canister o EVAP

Estrategias para reducir peso

La resistencia aerodinámica

La resistencia a la rodadura

Grupos motopropulsores híbridos

Test de conocimientos

Diagnóstico OBD:

Introducción

Historia del OBD y su expectativa

Diagnóstico EOBD

La telemática en los vehículos

Test de conocimientos

Autoevaluación:

Autoevaluación

Sistema GLP

La cada vez mayor preocupación por el medio ambiente junto con la menor reserva petrolífera y alto coste de los carburantes derivados del petróleo, propicia el empleo de combustibles alternativos como fuente de energía para los motores de combustión interna de los vehículos actuales. Dentro de los distintos combustibles alternativos, el GLP se presenta como la opción más viable actualmente, siendo el combustible alternativo más empleado y aumentando constantemente la disposición de vehículos convertidos a GLP en el parque automovilístico.

Por estos motivos, la presencia de este tipo de vehículos híbridos crece continuamente, siendo necesario conocer sus características, funcionamiento y particularidades de los sistemas empleados para su correcta diagnosis y reparación e instalación así como conocer las medidas de seguridad necesarias en la manipulación de estos sistemas.

Así pues, los principales objetivos de este curso son los siguientes:

• Estudiar los motivos que impulsan la utilización del GLP como combustible.
• Conocer la historia y los inicios de este combustible en la automoción.
• Identificar los diferentes elementos que constituyen el sistema de inyección de GLP.
• Conocer el funcionamiento y los sistemas del motor de un vehículo que emplea GLP.
• Aprender a realizar la diagnosis relativa a estos sistemas.
• Conocer los diferentes sensores y actuadores empleados en los motores a GLP.
• Aprender a llevar a cabo la instalación de un sistema de GLP.
• Estudiar las distintas normativas de seguridad referentes a la instalación y mantenimiento de estos sistemas.
• Aprender a realizar el correcto mantenimiento y servicio de los sistemas GLP.

Introducción:

Una energía alternativa

Historia del GLP

GLP en el automóvil

GLP y GNC

El motor GLP y sus componentes:

Principio de funcionamiento

El depósito de GLP

El repostaje

Mecánica del motor

Sistema de admisión de aire

Sistema de combustible de gasolina

Sistema de combustible GLP

Sistema de escape

Sistema de encendido

Diagnosis

Sensores y actuadores:

Introducción

Sensor RPM

Sensores MAP o MAF

Sensores de temperatura

Sensor de presión de gas

Inyectores

Conmutador de GLP

Sonda de oxígeno

Regulación de la riqueza

Instalación de equipos GLP:

Instalación del depósito de GLP

Instalación de la manguera de llenado

Instalación de tubos de alimentación GLP

Instalación del regulador de presión

Instalación tubos de agua

Instalación filtro de gas

Instalación de inyectores

Instalación de las boquillas

Instalación de sensores

Instalación Unidad de mando

Cableado de las instalaciones

Instalación de conmutador de GLP

Normas de seguridad para la reparación e instalación:

Legislación

Especificaciones generales

Unidad de llenado y depósitos

Canalizaciones e instalación eléctrica

Mantenimiento y servicio de sistemas GLP:

Indicaciones generales de mantenimiento

Recomendaciones

En caso de accidente

Certificado de estanqueidad y funcionamiento del sistema

Vídeos relacionados:

Autoevaluación:

Inyección diésel

La búsqueda de mayores prestaciones, mejor confort durante la marcha, menor consumo y la reducción de las emisiones contaminantes ha dado como resultado la evolución de los motores diésel.

Para conseguir dichos objetivos se ha mejorado la eficiencia y la calidad de la combustión mediante una mejor dosificación del combustible (aumento de presión de inyección y un mejor flujo de aire en la cámara de combustión), un momento de inyección más exacto y un menor retraso de inflamación de la mezcla. Para ello se han desarrollado especialmente el sistema de alimentación de combustible de alta presión y el diseño de la cámara de combustión,

Desde la presentación de la patente por Rudolf Diesel en 1892 y la producción del primer vehículo con motorización diésel en 1936, se han sucedido las siguientes evoluciones y configuraciones:

• Inyección en precámara (indirecta) mediante una bomba lineal.
• Inyección en cámara de turbulencia (indirecta) mediante una bomba lineal.
• Inyección directa mediante inyector-bomba (sólo en aeronáutica y vehículos industriales).
• Inyección directa mediante inyector-bomba controlada electrónicamente (sólo en aeronáutica y vehículos industriales).
• Inyección indirecta mediante una bomba rotativa de émbolo axial.
• Inyección indirecta mediante una bomba rotativa de émbolo axial controlada electrónicamente.
• Inyección directa mediante una bomba rotativa de émbolo axial controlada electrónicamente.
• Inyección directa mediante una bomba rotativa de émbolo radial controlada electrónicamente..
• Inyección directa mediante common rail.
• Inyección directa mediante inyector-bomba.
• Inyección directa mediante inyector-bomba piezoeléctrico.

Pese que en la actualidad únicamente se emplea el sistema Common Rail por conseguir una mayor precisión en la dosificación de combustible, así como la implementación de funciones adicionales que permiten optimizar la eficiencia y respuesta del motor en todas las condiciones de trabajo, se encuentran aún muchos vehículos en circulación que equipan los sistemas precedentes. Así pues, la finalidad de este curso es:

• Conocimientos básicos del proceso de combustión y los combustibles empleados.
• Estudio constructivo y de funcionamiento de los diferentes sistemas de inyección diésel.
• Estudio constructivo y de funcionamiento de sus elementos.
• Dominar los procesos de diagnosis y reparación de los componentes de los diferentes sistemas.

Introducción:

Historia y evolución del motor diésel

Principio de funcionamiento

Combustión diésel:

Combustión

Proceso de combustión

Test de conocimientos

Sistemas auxiliares del motor diésel:

Sistema de precalentamiento

Alimentación de combustible

Preparación de la mezcla

Test de conocimientos

Bomba de inyección en línea:

Introducción y características

Estructura y constitución de la bomba lineal

Funcionamiento

Aplicación y designación

Mantenimiento y verificación

Test de conocimientos

Bomba rotativa de émbolo axial I:

Introducción y características

Estructura y funcionamiento de la bomba rotativa con regulación mecánica

Alimentación y dosificación de combustible

Regulación de caudal y de avance de inyección

Test de conocimientos

Bomba rotativa de émbolo axial II:

Regulación electrónica

Sensores

Unidad de control

Actuadores

Evolución

Test de conocimientos

Bomba rotativa de émbolo axial III:

Mantenimiento y verificación

Mantenimiento, verificación y ajuste de los elementos mecánicos

Verificación de los elementos electrónicos

Sensores

Unidad de control

Actuadores

Test de conocimientos

Bomba rotativa de émbolos radiales:

Introducción y características

Sistema Bosch

Estructura y funcionamiento de la bomba

Regulación de caudal y de avance de inyección

Sistema Lucas

Lucas DPA, DPC y DPS

Lucas EPIC

Mantenimiento y verificación

Test de conocimientos

Autoevaluación:

Autoevaluación

Common Rail

Al igual que ocurre con los motores de ciclo Otto, los motores Diésel han sufrido una evolución continua en respuesta a la demanda de mayores prestaciones, menor consumo y, sobre todo, al aumento de dureza de las normas anticontaminación.

Sobre estos aspectos influye especialmente el sistema de alimentación de combustible, que ha progresado desde la inyección indirecta mecánica por bomba lineal hasta los sistemas de inyección electrónica de raíl común (Common Rail), pasando por la inyección por bomba rotativa, inyectores bomba, etc.

Respecto a los sistemas anteriores, la inyección Common Rail consigue una mayor precisión en la dosificación de combustible, así como la implementación de funciones adicionales que permiten optimizar la eficiencia y respuesta del motor en todas las condiciones de trabajo.

La finalidad de este curso es el estudio y comprensión del sistema de Common Rail en todos sus aspectos:

• Conocimientos básicos del proceso de combustión.
• Objetivos del Common Rail.
• Estudio constructivo y de funcionamiento de los elementos que componen el sistema.
• Dominar los procesos de diagnosis y reparación de sus elementos.
• Conocer las estrategias de control de la inyección.

Introducción :

Historia del Common Rail

Alimentación motor Diésel

Test de conocimientos

Objetivos del sistema Common Rail:

Reducción de ruido

Reducción de las emisiones contaminantes

Reducción del consumo y aumento de las prestaciones

Test de conocimientos

Composición del sistema Common Rail:

Descripción del sistema

La Bomba de Baja Presión

El filtro

El venturi

La Bomba de Alta Presión

El conjunto Raíl

El inyector

El calculador

Test de conocimientos

Control del sistema Common Rail :

Control de la presión raíl

Control de la inyección

Test de conocimientos

Videoformación Common Rail EDC17 (Hyundai IX35):

Presentación

Circuito de combustible de baja presión

Circuito de combustible de alta presión

Diagnosis de la electroválvula reguladora de caudal

Diagnosis de la electroválvula reguladora de presión

Diagnosis de la combinación de trabajo de las electroválvulas

Comprobación de la bomba de combustible (1/2)

Comprobación de la bomba de combustible (2/2)

Diagnosis del sensor de temperatura de combustible

Diagnosis del sensor de presión

Diagnosis de los inyectores

Autoevaluación:

Autoevaluación

Antipólución diésel

Las estrictas directivas impuestas por diferentes administraciones de carácter internacional están obligando a los fabricantes a desarrollar tecnologías muy diversas y avanzadas en el ámbito del control de las emisiones contaminantes de los gases de escape en los motores diésel. En este curso vamos a analizar los compuestos derivados de la combustión, cuales de ellos son nocivos para el medio ambiente y que soluciones tecnológicas proponen los fabricantes para dar solución a cada una de ellas.

Los objetivos principales de este curso son los siguientes:

• Conocer los aspectos relacionados con la combustión, los agentes contaminantes producidos y sus efectos sobre el medio ambiente.
• Conocer las distintas normativas anticontaminación y las particularidades de cada una de ellas.
• Conocer, diagnosticar y reparar los componentes que forman parte de sistemas tales como recirculación de los gases de escape, catalizador de dos vías, catalizador de reducción (SCR), Filtros de partículas FAP o DPF, etc.
• Dotar al alumno de capacidades para poder tratar estos temas con técnicos en diagnosis y reparación de sistemas anticontaminación así como clientes, conductores o propietarios de automóviles.

Generalidades:

Introducción

La combustión

Test de conocimientos

Gases de escape del motor diésel:

Gases generados durante la combustión

Componentes nocivos de los gases de escape

Normativa anticontaminación

Test de conocimientos

Sistemas antipolución en los motores diésel:

Recirculación de los gases de escape (EGR)

Catalizador de oxidación o de dos vías

Filtro de partículas

Catalizador de reducción de óxidos de nitrógeno (SCR)

Test de conocimientos

Filtro de partículas DPF:

Principio de funcionamiento

Tipos de regeneración del filtro

Gestión electrónica de la regeneración activa

Fases de regeneración del filtro

Sistema de inyección de combustible en el escape

Test de conocimientos

Filtro de partículas FAP:

Generalidades del sistema

Suministro de aditivo

Detección de la carga de hollín

Regeneración del filtro

Test de conocimientos

Filtro de partículas con recubrimiento catalítico:

Características y estructura

Saturación y regeneración

Test de conocimientos

Sistema de reducción catalítica selectiva SCR:

Generalidades del sistema

Arquitecturas del sistema SCR

Componentes

Test de conocimientos

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Combustibles derivados del petroleo y el CO2

Comprobaciones del sensor de presión diferencial

Comprobación de la EGR electroneumática

Comprobación de la EGR eléctrica

Comprobación y diagnosis del filtro de partículas FAP

Ejemplos de comprobaciones sobre componentes de los sistemas estudiados:

Audi A3 1.6 TDi (90 CV) Motor (8P1) (CAYB) (Desde 2003 a 2012)

Fiat 500L (2012-) 1.6D Multijet (105 CV) (199 B5.000)

Citroën DS3 1.6 HDi 90 (92 CV) (9HP (DV6DTED)) (2013->)

Kia Sportage (SL) 1.7 CRDi (116 CV) (D4FD) (2010->)

Autoevaluación:

Autoevaluación

Seguridad activa

La principal causa de los accidentes de tráfico deriva de la pérdida de control del vehículo, normalmente provocada por reaccionar de forma incorrecta frente a una situación de emergencia o al superar el límite de adherencia del neumático. El factor decisivo sobre la frecuencia y la magnitud de dichas situaciones de riesgo es el conductor, pues es quien determina los movimientos del vehículo. Para reducir el número de situaciones críticas, los fabricantes de vehículos han desarrollado diversas tecnologías cuya función es asistir activamente a la conducción denominados sistemas de seguridad activa. Estas tecnologías se fundamentan en incorporar electrónica a sistemas tradicionalmente mecánicos, aportando una mayor eficiencia, eficacia y seguridad al vehículo, ya que la electrónica es capaz de analizar señales del entorno, o del propio vehículo, y actuar en consecuencia con mayor rapidez que el conductor e incluso sin necesidad de que intervenga el mismo.

Los principales y más significativos sistemas de seguridad activa se relacionan con el circuito de frenos y permiten mantener la estabilidad y direccionalidad del vehículo en situaciones críticas y de poca adherencia, estos son el sistema de antibloqueo de las ruedas (ABS) y el control de estabilidad. Estos sistemas están formados por un alto número de componentes que permiten llevar sus funciones a cabo con total seguridad, pero como cualquier elemento, son susceptibles a averías pudiendo comprometer la seguridad del conductor. En este curso se darán a conocer ambos sistemas en profundidad para poder realizar su reparación y diagnosis correctamente debido a la gran importancia de los mismos.

Los objetivos que se pretenden alcanzar en este curso son:

• Adquirir los conocimientos básicos sobre la transmisión de fuerzas que produce el movimiento del vehículo.
• Conocer el principio de funcionamiento, detección y actuación de los sistemas de ABS y control de tracción.
• Hacer un estudio constructivo y de funcionamiento de los elementos que componen dichos sistemas.
• Visualizar y entender el funcionamiento hidráulico y las alteraciones que se producen sobre el sistema de frenado.
• Dominar la diagnosis, reparación y mantenimiento de los componentes estudiados en el curso.

Introducción:

Introducción

Dinámica del vehículo:

Principios básicos sobre la transmisión de fuerzas

Test de conocimientos

Constitución del sistema de ABS:

Principio de funcionamiento

Componentes

Sensores

Unidad de control

Grupo hidráulico

Test de conocimientos

Funcionamiento del sistema de ABS:

Función principal

Función de ABS con electroválvulas tipo 3/3

Función de ABS con electroválvulas tipo 2/2

Funciones adicionales

Nuevos componentes

Lógicas de funcionamiento

Test de conocimientos

Comprobación de los elementos del ABS:

Comprobaciones

Sensores

Unidad de control

Grupo hidráulico

Constitución del sistema de ESP:

Principio de funcionamiento

Componentes

Sensores para conocer las intenciones del conductor

Sensores para calcular la posición real del vehículo

Unidades de control

Grupo hidráulico

Test de conocimientos

Funcionamiento del sistema de ESP:

Función principal

Funciones adicionales

Funciones de seguridad

Funciones de confort

Test de conocimientos

Comprobación de los elementos del ESP:

Comprobaciones

Unidad de control y grupo hidráulico

Sensores

Vídeos relacionados:

Sensor de guiñada micromecánico

Sustitución de la unidad ABS

Autoevaluación:

Autoevaluación

Seguridad pasiva

El curso empieza con una introducción a la seguridad pasiva y detallando las diferentes fuerzas y energías que aparecen en una colisión. Por otro lado, también se explica, brevemente, el papel que juega la estructura de la carrocería en la misión de reducir lesiones de los ocupantes del vehículo tras un accidente. En los bloques siguientes, se describen la función y el funcionamiento de los distintos componentes como los cinturones de seguridad, la columna de la dirección, los pedales, los asientos y los reposacabezas.

A continuación, el estudio se centra en los elementos más relevantes de los últimos años; es decir, el airbag, los pretensores de cinturón y los sistemas electrónicos de desconexión de la batería o del airbag del acompañante. Se explican los componentes, las normas de seguridad a adoptar en caso de tener que manipular alguno de ellos y los procesos de diagnóstico y reparación.

El siguiente apartado trata sobre cómo se desarrolla el accidente en función de sus características y la actuación que determina el sistema en cada caso. Por último, se describen las novedades presentadas por diferentes fabricantes de automóviles con tal de mejorar, todavía más, la seguridad de los ocupantes y de los peatones.

Los principales objetivos que se pretenden con este curso son:

• Adquirir conocimientos sobre los sistemas de seguridad pasiva existentes.
• Repasar las leyes físicas que aparecen en el momento de producirse una colisión.
• Analizar la estructura y los modos de funcionamiento de los diferentes sistemas de protección.
• Detallar las funciones que realiza el sistema de gestión electrónica a la hora de afrontar un impacto del vehículo.
• Conocer las novedades introducidas por los diferentes fabricantes de automóviles.
• Ser capaz de actuar correctamente en caso de tener que reparar o sustituir un elemento del sistema de seguridad pasiva.

Introducción:

Introducción

Test de conocimientos

Estructura del vehículo:

Carrocería

Columna de dirección

Pedales

Salpicaderos y tapizados de puertas

Lunas o cristales parabrisas

Test de conocimientos

Sujeción de ocupantes:

Cinturones de seguridad

Asientos

Reposacabezas

Test de conocimientos

Airbag:

Introducción

Airbag

Airbag lateral

Airbag de cabeza o cortina

Airbag de rodilla

Airbag de cinturón

Airbag antihundimiento o antisubmarinado

Normas de seguridad

Diagnosis y reparación

Test de conocimientos

Pretensores:

Introducción

Pretensores mecánicos

Pretensores pirotécnicos de accionamiento mecánico

Pretensores pirotécnicos de funcionamiento eléctrico

Limitadores de esfuerzo

Normas de seguridad

Diagnosis y reparación

Test de conocimientos

Sensores de impacto y de ocupación:

Sensores de impacto

Sensores de ocupación

Ubicación de los sensores

Diagnosis y reparación

Test de conocimientos

Unidad de control:

Unidad de control

Test de conocimientos

Sistemas de desconexión de batería:

Sistemas de desconexión de batería

Test de conocimientos

Sistemas de desconexión del airbag del acompañante:

Sistemas de desconexión del airbag del acompañante

Test de conocimientos

Gestión de impacto:

Introducción

Impacto frontal

Impacto frontal oblicuo

Impacto lateral

Impacto trasero

Vuelco

Test de conocimientos

Evolución:

Evolución

Test de conocimientos

Autoevaluación:

Autoevaluación

Aire acondicionado

El aire acondicionado/climatización que equipan hoy días los automóviles es un sistema complejo, formado por múltiples componentes de funcionamientos mecánicos, hidráulicos, eléctricos y electrónicos.

A todo ello hay que sumar las exigentes normativas que condicionan y restringen la manipulación de estos sistemas únicamente a operarios homologados.

En estas circunstancias hemos considerado conveniente dividir el estudio del sistema de aire acondicionado y climatización en 3 cursos independientes pero complementarios, que permitan cubrir tanto el conocimiento de los componentes y funcionamiento general del circuito frigorífico (Curso Aire Acondicionado) como todo lo relacionado con la electrónica de control y automatización de temperaturas (Curso Climatización) como uno específico alineado con la normativa que permite obtener el certificado de Manipulador de gases (Curso Manipulador de gases fluorados).

Una vez realizados los 3 cursos el alumno conocerá todo lo necesario para conocer, manipular, diagnosticar y reparar los sistemas de aire acondicionado y climatización que actualmente equipan los automóviles.

Respecto al presente curso, los principales objetivos son los siguientes:

• Entender la necesidad del aire acondicionado en el automóvil.
• Conocer los principios termodinámicos de la materia y el concepto de la refrigeración.
• Conocer la evolución de los diferentes gases que se han ido implementando en el mundo de la automoción.
• Identificar y entender el funcionamiento de los diferentes componentes que emplea el sistema del aire acondicionado.
• Aprender las normas de seguridad en la manipulación de los gases y conocer algunos equipos de reparación para el sistema.

Necesidad del Aire Acondicionado en el automóvil:

Microclima en el habitáculo

Influencia de la temperatura en el cuerpo humano

Test de conocimientos

Teoría básica de la refrigeración:

Calor y temperatura

Transmisión de calor

Los cambios de estado

Test de conocimientos

Componentes del circuito de Aire Acondicionado:

Introducción

Agente frigorífico

Diagrama de Mollier

Gas R-12 / Gas R-134a

Gases alternativos R-744 y 1234yf

Aceites empleados en el circuito de Aire Acondicionado

El compresor

El condensador

Filtro deshidratador / Depósito colector

Válvula de expansión / Estrangulador

El evaporador

Test de comocimientos

Circuito de Aire Acondicionado:

Funcionamiento

Protecciones de seguridad

Accionamiento y regulación del sistema

Equipos de reparación y normas de seguridad

Test de conocimientos

Autoevaluación:

Autoevaluación

Climatización

El aire acondicionado/climatización que equipan hoy días los automóviles es un sistema complejo, formado por múltiples componentes de funcionamientos mecánicos, hidráulicos, eléctricos y electrónicos.

A todo ello hay que sumar las exigentes normativas que condicionan y restringen la manipulación de estos sistemas únicamente a operarios homologados.

En estas circunstancias hemos considerado conveniente dividir el estudio del sistema de aire acondicionado y climatización en 3 cursos independientes pero complementarios, que permitan cubrir tanto el conocimiento de los componentes y funcionamiento general del circuito frigorífico como todo lo relacionado con la electrónica de control y automatización de temperaturas.

Una vez realizados los 3 cursos el alumno conocerá todo lo necesario para manipular, diagnosticar y reparar los sistemas de aire acondicionado y climatización que actualmente equipan los automóviles.

Respecto a los principales objetivos de este curso se pueden dividir en los siguientes puntos:

• Entender el concepto de la climatización en el automóvil.
• Conocer todos los sensores y actuadores que emplea este sistema y su funcionamiento.
• Saber diagnosticar averías en el sistema de climatización y su correcta reparación.

Generalidades:

Historia

Introducción

Test de conocimientos

Confort térmico:

Temperatura, humedad y distribución de aire

El climatizador y su objetivo

Diferencias entre climatización y aire acondicionado

Test de conocimientos

Sistema de climatización manual:

Introducción

Distribución de aire

Otros métodos para la distribución del aire

Test de conocimientos

Sistema de climatización semiautomático:

Introducción

Compresores variables

Control de temperatura

Control de presión

Test de conocimientos

Sistema de climatización automático:

Introducción

Sensores del climatizador

Actuadores y otros elementos del climatizador

Gestión electrónica

Test de conocimientos

Trabajos de reparación:

Controles de temperatura y presión

Comprobación de funciones y componentes

Diagnosis y adaptaciones

Test de conocimientos

Autoevaluación:

Autoevaluación

Multímetro

La electricidad es una forma de energía utilizada para el funcionamiento de muchos componentes del automóvil.

Se trata de una magnitud en cierto modo imaginaria y abstracta que no se puede ver ni palpar, y a su vez, resulta necesario conocer de que manera circula por un circuito eléctrico para poder comprobar el funcionamiento y localizar las posibles averías. La gran mayoría de los sistemas de un vehículo utilizan la electricidad directa o indirectamente para su funcionamiento, por lo cual su conocimiento resulta imprescindible para el técnico reparador.

El multímetro es el gran aliado del técnico reparador ante una anomalía de funcionamiento. Con el multímetro, el técnico podrá conocer de que manera y en que magnitud circula la electricidad en un circuito. A su vez, el multímetro también permite otro tipo de pruebas de gran importancia para la verificación de componentes de un circuito eléctrico o el ajuste de algunos mecanismos.

Los objetivos principales de este curso son los siguientes:

• Conocer los diferentes tipos de multímetros existentes en el mercado
• Asimilar las características que debe cumplir un multímetro de automoción a la hora de su adquisición
• Identificar la categoría de protección de un multímetro y conocer su alcance frente a una medición eléctrica
• Realizar mediciones eléctricas con el multímetro en modo voltímetro
• Realizar mediciones eléctricas con el multímetro en modo óhmetro
• Realizar mediciones eléctricas con el multímetro en modo amperímetro
• Conocer el funcionamiento de una pinza amperimétrica
• Medir frecuencias con un multímetro
• Estudiar las diferentes partes de una señal pulsatoria y su medición a través de un multímetro
• Medir señales pulsatorias en milisegundos (ms)
• Saber verificar diodos
• Medir temperaturas a través de la sonda aplicable al multímetro
• Medir revoluciones de un motor gasolina mediante la sonda específica

Introducción:

El Multímetro

Tipos de multímetros

Características de un multímetro de automoción

Test de conocimientos

Seguridad en las mediciones eléctricas:

Categoría de los equipos de medición eléctrica

Precauciones en trabajos con equipos de medición

Test de conocimientos

Mediciones básicas:

Medición de tensión (Voltímetro)

Medición de resistencia (Óhmetro)

Medición de intensidad (Amperímetro)

Medición de intensidad con pinza amperimétrica

Test de conocimientos

Mediciones específicas:

Medición de frecuencias

Medición de señales digitales pulsatorias

Medición de tiempo de pulso en milisegundos

Prueba de diodos

Medición de temperatura

Medición de las revoluciones del motor

Medición de carga de la bobina de encendido

Test de conocimientos

Videos relacionados:

Multímetro digital - Descripción

Multímetro digital - Medición como voltímetro

Multímetro digital - Medición como óhmetro

Multímetro digital - Mediciones como amperímetro

Multímetro digital - Comprobación de diodos

Autoevaluación:

Autoevaluación

Osciloscopio

Desde hace algunas décadas el número de sistemas electrónicos que incorpora un vehículo es cada vez mayor y cada vez más sofisticados, siendo cada vez mayor la interdependencia entre ellos a través de redes multiplexadas que permiten la comunicación entre unidades de mando.

En estas circunstancias la verificación y diagnosis de este tipo de sistemas requiere de equipos especiales que permitan acceder a la medición de señales y para ello se hace imprescindible el osciloscopio.

Este curso ha sido desarrollado para aportar al profesional de la reparación del automóvil todos aquellos conocimientos que le permitan operar con este tipo de equipos de manera efectiva.

Objetivos principales del curso:

• Conocer los diferentes tipos de osciloscopio y sus características
• Actuar sobre los osciloscopios para ajustar las señalaes en escala y rango
• Interpretar los oscilogramas generados por diferentes circuitos
• Diagnosticar a partir de la información proporcionada por estos equipos

Introducción:

Introducción

Conceptos básicos

Test de conocimientos

Tipos de osciloscopios y características técnicas:

Tipos de osciloscopios

Cables y pinzas

Características técnicas de los osciloscopios

Test de conocimientos

Ajustes de visualización:

Ajustes principales para visualizar señales

Menú de opciones en los osciloscopios

Uso de varios canales

Test de conocimientos

Verificaciones generales con osciloscopio:

Verificación de un circuito eléctrico en reposo

Verificación de un circuito eléctrico activo

Búsqueda de fallos esporádicos

Test de conocimiento

Verificaciones sobre el sistema de arranque y carga :

Comprobaciones del sistema de arranque y carga

Comprobación del consumo del motor de arranque (Vídeo)

Verificaciones sobre el sistema de precalentamiento:

Comprobaciones del sistemas de precalentamiento

Control de las bujías de incandescencia (Vídeo)

Verificaciones sobre el sistema de encendido:

Comprobaciones del sistemas de encendido

Control del sensor de detonación piezoeléctrico (Vídeo)

Control de la bobina de encendido (Vídeo)

Verificación de sensores:

Comprobaciones en sensores

Comprobación de las señales de revoluciones y fase del motor - sensores hall - (Vídeo)

Control de la señal del sensor de posición del acelerador (Vídeo)

Control de la saturación y regeneración del filtro de partículas -Sensor de presión- (Vídeo)

Control de la sonda lambda de dióxido de circonio (Vídeo)

Control de la sonda lambda de banda ancha (Vídeo)

Control del sensor de revoluciones inductivo (Vídeo)

Control del sensor de presión absoluta piezoresistivo (Vídeo)

Verificación de actuadores:

Comprobación de actuadores

Regulación de la presión de rail en sistemas common rail (Vídeo)

Regulación de la presión de sobrealimentación (Vídeo)

Regulación del caudal de la bomba de alta presión (Electroválvula reguladora del caudal de combustible) (Vídeo)

Verificación de los inyectores de un sistema common rail (Vídeo)

Control del mando eléctrico de los inyectores (Vídeo)

Verificación de la red multiplexada:

Diagnosis de la red multiplexada

Red Lin de precalentamiento (Vídeo)

Ejemplos de aplicaciones del osciloscopio sobre diferentes componentes y vehículos:

Audi A3 1.6 TDi (90 CV) Motor (8P1) (CAYB) (Desde 2003 a 2012)

Fiat 500L (2012-) 1.6D Multijet (105 CV) (199 B5.000)

Kia Sportage (SL) 1.7 CRDi (116 CV) (D4FD) (2010->)

Audi A6 Avant (4G5, C7, 4GD) 2.0 TDi (163 CV) (CGLD) (2011 -->)

Autoevaluación:

Autoevaluación

Diagnosis

Con la evolución y la implantación de nuevas tecnologías en la industria de la automoción, el modo de diagnosticar una incidencia en el vehículo llega a ser un proceso complicado para los técnicos. Por ello los técnicos de diagnosis deben estar en continuo aprendizaje de los sistemas utilizados y de las herramientas y útiles que se debe emplear para una correcta reparación.

En este curso, se pretenderá orientar al técnico diagnosis sobre las técnicas de razonamiento lógico que se debe realizar para obtener una reparación rápida y efectiva. Así mismo se describirán diferentes tipos de equipos de diagnosis, útiles y técnicas de rastreo de averías para facilitar la reparación final.

Los objetivos principales del curso son los siguientes:

• Conocer y analizar la importancia de la comunicación con el cliente.
• Saber recopilar información para una diagnosis correcta.
• Adaptar la secuencia de trabajos a los medios disponibles para optimizar recursos.
• Diferenciar el método de diagnosis en función de la naturaleza de la incidencia.
• Reconocer diferentes equipos y útiles disponibles en el mercado y su utilización.
• Interpretación de unidades de medida.
• Saber la importancia de una secuencia lógica de trabajo y secuencia lógica de diagnosis.

Procesos de diagnóstico:

Introducción

Principios de diagnosis

Optimización de recursos disponibles

Test de conocimientos

Recepción y comunicación:

Concepto

Interacción con el cliente

Reproducción de la incidencia con el cliente

Test de conocimientos

Recopilación de información:

Identificación del vehículo

Códigos de averías

Asistencia técnica

Test de conocimientos

Pruebas y verificaciones:

Dinámicas

Estáticas o visuales

Test de conocimientos

Autodiagnóstico y diagnosis eléctronica:

Especificaciones del equipo

Diagnosis por EOBD

Parámetros y estados

Actuadores

Codificaciones y adaptaciones

Diagnosis a través de PASS-THRU

Test de conocimientos

Equipos específicos de comprobación y diagnosis:

Osciloscopio

Multímetro

Equipo de medición de gases

Equipo óptico

Equipos de presión

Equipo de sonido

Equipos de temperatura

Equipo de ruidos

Test de conocimientos

Conversión de unidades de medida:

Unidades de medida

Unidades de velocidad y distancia

Unidades de potencia

Unidades de masa

Unidades de presión

Ley de Ohm

Unidades de calor

Test de conocimientos

Secuencia lógica de trabajo para el diagnóstico:

Secuencia lógica de trabajo

Secuencia lógica de diagnosis

Test de conocimientos

Vídeos de diagnosis:

Comprobación de fugas del líquido refrigerante

Comprobación de la EGR eléctrica

Comprobación de la intensidad de corriente del alternador

Comprobación del alabeo de los discos de freno

Comprobación del consumo eléctrico en reposo con multímetro

Comprobación y diagnosis del filtro de partículas FAP

Comprobación y verificación del funcionamiento del termostato

Sustitución de la unidad ABS

Autoevaluación:

Autoevaluación

Análisis 5 gases diésel

Desde la creación de los motores de combustión interna, el rendimiento energético de los propulsores Diésel ha sido muy superior al de sus competidores directos, factor que unido al menor coste del combustible utilizado, ha propiciado su hegemonía absoluta en aplicaciones industriales, transporte pesado y movilidad colectiva.

Su aplicación en automóviles ligeros resultó en un principio escasa por su mayor coste, elevado peso, limitada flexibilidad de trabajo y excesiva rumorosidad.

La complejidad y precisión de su sistema de alimentación de combustible supuso durante largos años un sobrecoste productivo que finalmente la evolución de las técnicas de mecanizado y la automatización de la maquinaria lograría compensar.

Poco tiempo después el desarrollo de la electrónica digital, y su aplicación en los sistemas de alimentación de los motores, revolucionó el panorama automovilístico mundial, incrementando las prestaciones de los motores Diésel de forma espectacular.

La respuesta de los consumidores finales a la combinación economía de funcionamiento superior y prestaciones iguales o mejores, no se hizo esperar, copando los vehículos Diésel las estadísticas de ventas durante varios años consecutivos. La rápida transformación del parque móvil en algunos países del mundo y la masificación de los vehículos Diésel en las grandes ciudades se convirtió en pocos años en una realidad de peligrosas consecuencias.

Las particulares emisiones del motor Diésel lo han convertido en los últimos años en el foco de un problema de salud pública que las autoridades intentan solucionar mediante normas de homologación e inspecciones periódicas cada vez más restrictivas.

El obligado cumplimiento de las normas anticontaminación ha propiciado la evolución técnica de los motores Diésel y el desarrollo de nuevos sistemas para la reducción de las sustancias contaminantes, cuyo rendimiento y correcto funcionamiento solo puede ser comprobado por la composición química final de los gases de escape.

La proporción y variación de determinadas sustancias resultantes de la combustión permite además diagnosticar algunas anomalías concretas que los programas de autodiagnóstico de los vehículos no logran identificar.

El desarrollo del siguiente curso comprende:

• La creación de los motores Diésel y su evolución técnica / comercial.
• El estudio del proceso de combustión en los motores Diésel, las sustancias resultantes de la misma y su afectación sobre el medio ambiente y la salud de las personas.
• Las circunstancias y creación de las normativas anticontaminación para vehículos automóviles, con particular atención al mercado Europeo y los vehículos de turismo Diésel.
• Las tecnologías desarrolladas para la reducción y transformación de sustancias contaminantes producidas por los motores Diésel.
• El funcionamiento de los instrumentos de medición empleados para el análisis de las emisiones.
• El procedimiento de análisis de los gases Diésel, y la relación entre las 5 sustancias medidas según las condiciones de trabajo del motor.
• El diagnóstico de anomalías de funcionamiento del motor o sus sistemas según la proporción y variación de los gases de escape.

Introducción:

Termodinámica y motores de combustión

Evolución del motor diesel

Test de conocimientos

Motor Diesel:

El ciclo Diesel

Combustión a presión constante

Polución Diesel

Test de conocimientos

Antipolución Diesel:

Normativa Europea Antipolución EOBD

Reducción de sustancias contaminantes en el proceso de combustión

Polución Diesel

Test de conocimientos

Análisis de gases Diesel:

Análisis de gases Diesel

Medida proporcional y fases de evaluación

Software de diagnóstico y proceso de comprobación

Test de conocimientos

Autoevaluación:

Autoevaluación

Motor Toyota 1.8 VVT-I

El motor de Toyota 1.8 VVT-i se identifica por las siglas de motor 2ZR-FXE. Es un motor de gasolina de 4 cilindros en línea con una cilindrada de 1.798 cm³. Emplea un sistema DOHC de 16 válvulas con una distribución variable VVT-i. El funcionamiento de este motor se basa en el ciclo Atkinson.

Utiliza un bloque motor de tipo cubierta abierta, Open Deck, siendo este compacto y fabricado en aleación de aluminio fundido. La estructura de la culata se ha simplificado separando el alojamiento del árbol de levas y la propia culata. Utiliza también una bomba de agua eléctrica y no emplea correa auxiliar.

Los principales objetivos de este curso son los siguientes:

• Conocer la evolución de los motores con tecnología VVT.
• Entender el funcionamiento característico del motor VVT-i con ciclo de trabajo Atkinson.
• Reconocer todos los elementos constructivos del motor y sus detalles.
• Conocer todos los sistemas pertenecientes al motor como la distribución, lubricación, refrigeración, sistema de combustible y encendido...
• Estudiar los elementos que pertenecen a la gestión electrónica, sensores y actuadores.
• Saber realizar diferentes comprobaciones dentro de la gestión de motor.
• Conocer el mantenimiento periódico para este motor.

A continuación se desglosa todo el estudio referente a este motor, con la idea de formar al profesional y que pueda servir de apoyo en momentos de consulta.

Generalidades:

Introducción

Evolución de los motores VVT

Tecnología del motor 1.8 VVT-i

Denominación y aplicación del motor 1.8 VVT-i

Test de conocimientos

Motor 1.8 VVT-i:

Características técnicas

Bloque motor y partes móviles

Culata y sus elementos

Sistema de distribución

Sistema de lubricación

Sistema de refrigeración

Sistema de combustible

Sistema de encendido

Test de conocimientos

Gestión electrónica:

Arquitectura general

Medidor masa de aire, motor mariposa y sensores del colector admisión

Sensor de posición del cigüeñal y del árbol de levas

Recirculación gases de escape y motor de regulación de apertura de la EGR

Electroválvula del regulador de fase y sistema de gestión bomba de agua

Test de conocimientos

Comprobaciones sobre el sistema de gestión del motor

Comprobaciones sobre el sistema de alimentación de aire

Comprobaciones sobre el sistema de alimentación de combustible

Comprobaciones sobre el sistema de encendido

Comprobaciones sobre otros elementos del sistema de gestión

Esquema eléctrico (15 minutos)

Esquema eléctrico del sistema de inyección

Pin data de la unidad de mando del motor

Mantenimiento

Revisiones periódicas

Autoevaluación:

Autoevaluación

Gestión Electrónica Motor M651

El contenido de este monográfico trata sobre el sistema de gestión de las motorizaciones con denominación OM 651 de Mercedes-Benz. Se trata de gestionesDelphi CR-DIIIespecíficas para motores turbodiésel de inyección directa y sobrealimentación por turbocompresor, tanto simple de geometría variable como doble de trabajo escalonado. La admisión de aire cuenta con sistema EGR y mariposas de turbulencia variable en los colectores, la alimentación del combustible puede ser gestionada por unidad de mando independiente y el circuito de escape incorpora catalizador de oxidación, filtro de partículas y sonda lambda de banda ancha para cumplir con la norma antipolución Euro 5. Por su parte, mediante una bomba de agua conmutable y un termostato pilotado se regula y controla activamente la temperatura del motor, mientras que el circuito de lubricación equipa una bomba de aceite de caudal regulado electrónicamente y eyectores de aceite para los pistones desconectables.

El desarrollo contempla la naturaleza y funcionamiento de los elementos que intervienen en el trabajo del motor, las estrategias adoptadas por la unidad de mando y el análisis de las señales de los componentes eléctricos.

Introducción:

Introducción

Gestión del motor Delphi:

Gestión del motor Delphi

Alimentación de combustible:

Descripción del sistema

Sistema convencional

Sistema ECO

Test de conocimientos

Sistema de alta presión de combustible:

Descripción del sistema

Bomba de alta presión

Electroválvula reguladora de caudal

Raíl distribuidor/acumulador

Sensor de alta presión

Electroválvula reguladora de alta presión

Inyectores

Test de conocimientos

Dosificación de combustible (35 minutos)

Descripción del sistema

Sensor de posición del cigüeñal

Sensor de posición del acelerador

Sensor de temperatura de combustible

Sensor de fase/posición del árbol de levas

Proceso de inyección

Test de conocimientos

Control de combustión:

Descripción del sistema

Sensores de picado

Estrategia de corrección del caudal de inyección

Test de conocimientos

Alimentación de aire/sobrealimentación

Descripción del sistema

Sobrealimentación de dos etapas

Sobrealimentación VGT

Regulación de la sobrealimentación

Sensor de presión de admisión de aire

Sensor de temperatura del aire de admisión

Sensor de presión de sobrealimentación

Sensor de temperatura de aire de sobrealimentación

Medidor de masa de aire

Control de turbulencia

Test de conocimientos

Recirculación de gases de escape:

Introducción

Descripción del sistema

Modulador/válvula EGR

Sensor de presión de gases de escape

Mariposa estranguladora de admisión

Refrigeración de los gases de escape

Test de conocimientos

Depuración de los gases de escape:

Descripción del sistema

Catalizador de oxidación

Filtro de partículas

Sensor de presión diferencial del filtro de partículas

Sensores de temperatura de escape

Regeneración del filtro de partículas

Medición de oxígeno en el escape

Sonda lambda de banda ancha

Test de conocimientos

Gestión térmica:

Introducción

Calentamiento del motor

Refrigeración del motor

Lubricación del motor

Test de conocimientos

Vídeos relacionados:

Sobrealimentación de dos etapas

Circuito de lubricación activa

Señales de elementos sensores

Señales de elementos actuadores

Circuito de refrigeración controlado electrónicamente

Lubricación del engranaje de distribución

Autoevaluación:

Autoevaluación

Duración del curso: 8 h 33 m